Každá jedna zásielka je vystavená istému riziku v každej fáze dodávateľského reťazca. O výške poistenia rozhoduje množstvo faktorov, ako napríklad hodnota nákladu, typ a trasa prepravy. Oplatí sa preto hľadať výhodnejšie sadzby u skúsených operátorov, ktorí spolupracujú s poisťovňami a maklérmi, pripomínajú experti spoločnosti Kuehne+Nagel.
Kto tento rok platil povinné zmluvné poistenie (PZP) pre nákladné vozidlá, isto si všimol jeho nárast. Na zvýšení sa okrem legislatívy, napríklad vo forme transakčnej dane a zvýšenia limitov poistného plnenia, podieľajú aj ďalšie faktory. Spomeňme stúpajúci počet vozidiel na cestách, vekový priemer vodičov či infláciu, ktorá zdražuje servis vozidiel aj náhradné diely. Úlohu zohrávajú aj klimatické zmeny, ktoré prinášajú napríklad častejšie veterné smršte a lokálne prietrže mračien. Rovnako ako poistenie vozidla, je dôležité poistiť aj prevážaný náklad (Cargo Insurance).
„Vo štvrtok pred dvanástou hodinou došlo na 3,5. kilometri diaľnice D1 v smere do Prahy k dopravnej nehode dvoch kamiónov. Z jedného z nich následne vypadli prepravky s pivom a fľaše sa rozkotúľali po diaľnici.“ Ide o popis jednej z nehôd, ktorá sa skutočne stala začiatkom augusta 2025. Pre známu značku piva to nebola práve želaná reklama. Z pohľadu poistenia išlo o vážnu škodovú udalosť.
„Uvedomte si, že každá jedna zásielka je vystavená riziku v každej fáze dodávateľského reťazca, pri každom type prepravy a na akejkoľvek trase,“ upozorňuje Jana Mošovská, manažérka námornej logistiky v Kuehne+Nagel na Slovensku, a konkretizuje: „Dopravca je pritom zodpovedný za vzniknutú škodu len v prípade poškodenia alebo straty tovaru, ktorá sa stala počas jeho držby/úschovy, alebo preukázateľnej zodpovednosti prepravcu, alebo ak nie je zodpovednosť vylúčená medzinárodným dohovorom.“
Prečo vlastne uzatvárať poistenie?
Hlavná myšlienka poistenia – rozloženie rizika na viacero subjektov – je stará ako ľudstvo samo, dokonca staršia ako moderné peniaze.
V dávnych dobách slúžila verejná sýpka ako rezerva pre prípad hladomoru, pričom prispieval do nej každý. Už v Chammurapiho zákonníku je spomenuté pravidlo, podľa ktorého majitelia karaván dodržiavali spoločné zdieľanie strát. Dá sa povedať, že „otcom poistenia“ v starovekom námornom obchode bolo počasie. Gréci totiž kalkulovali pôžičky na tovar a jeho prepravu po mori podľa obdobia roka a vplyvu počasia.
V stredoveku zodpovedali za stratu tovaru, požiare či ochranu pred pirátmi tzv. gildy (cechy). Mali fondy, z ktorých vyplácali námorníkov za straty a škody. Mimochodom, výraz „gilda“ si do svojho románu Duna požičal aj Frank Herbert*.
Počas priemyselnej revolúcie sa poisťovanie rozbehlo naplno. Z tohto obdobia sú známi prví poistní makléri pre námorný obchod, ktorí sídlili v Londýne.
Od 20. storočia sa s rozmachom dopravy a medzinárodného obchodu rozvinulo aj poistenie tovaru. Vznikli rôzne formy poistenia a medzinárodne uznávané štandardy, ktoré definujú rozsah krytia. V 21. storočí sa všetko digitalizuje a poistenie sa často integruje priamo do logistických systémov, napríklad do systému Kuehne+Nagel e-Insurance.
Na čo pamätať pri poistení nákladu v súčasnosti?
- Dôležité je porovnávať nielen cenu poistenia, ale najmä plnenie, výluky a zľavy pri väčšom počte prepráv. Napríklad spoločnosť Kuehne+Nagel ponúka tri druhy poistenia: SPOT – pre jednorazové zásielky, FLEX – chráni zásielky, ktoré spracováva spoločnosť a FIX – chráni všetky vaše zásielky, vrátane tých, ktoré nespracováva Kuehne+Nagel. FLEX a FIX majú pri pravidelnej opakovanej preprave výhodnejšie sadzby.
- Overte si územnú platnosť poistenia podľa trasy prepravy, pretože rôzne štáty majú odlišné zákony a pravidlá. Spoľahlivý logistický partner tieto zákonné výnimky pozná. Obvykle platí, že preprava cez krajiny, kde prebiehajú ozbrojené konflikty, je drahšia, nakoľko aj riziko poškodenia či rozkradnutia nákladu je podstatne vyššie.
- Zvážte typ prepravy. Každá má iné limity zodpovednosti a odlišné riziká. Globálne sa najväčší objem prepravy tovaru uskutočňuje po mori – až 80 %. Aj náklad pri námornej preprave je vystavený riziku: môže vzniknúť požiar na palube, búrka na mori môže spôsobiť utopenie kontajnerov, loď môže byť napadnutá pirátmi alebo uviaznuť v prieplave. Všetko toto môže spôsobiť poškodenie, znehodnotenie alebo stratu tovaru a v konečnom dôsledku ohroziť podnikanie firiem.
- Akonáhle sú vaše zásielky poistené, je pokrytá fyzická strata alebo poškodenie nákladu, vrátane výdavkov pri tzv. spoločnej havárii (General Average). História tohto princípu siaha až do Justiniánskeho kódexu z roku 533 n. l., a jeho podstata spočíva v rozdelení nákladov (strát) medzi všetkých účastníkov prepravy. Teda aj keď dorazí váš tovar do prístavu nepoškodený, môžete dodatočne prispievať do „spoločnej kasičky“ za poškodenie iného tovaru na lodi alebo samotnej lode.
* Kozmická gilda bolo zoskupenie, ktoré zodpovedalo a kontrolovalo medzihviezdnu prepravu.
