Hlohovecký závod na výrobu drôtu a kordu má vďaka svojej veľkosti a komplexnosti výroby dôležité postavenie v nadnárodnej drotárskej skupine. To prispelo k rozhodnutiu vybudovať v ňom kontrolnú vežu pre logistické toky v rámci európskych závodov. Lucia Danišová sa k logistike dostala náhodou a uchvátilo ju, že to nie je len hra čísel, ale aj kreatívny svet plný adrenalínu. Dnes pôsobí ako logistická manažérka pre región EMEA v spoločnosti Bekaert Hlohovec.
Rodená Bojničanka prežila detstvo v Bratislave, no ako vysokú školu si zvolila Technickú univerzitu vo Zvolene. Počas štúdia podnikového manažmentu na drevárskej fakulte bolo jednou z úloh vyhotoviť polročnú seminárnu prácu o vybranej firme. Od pedagóga dostala tip na spoločnosť podnikajúcu v kamiónovej doprave a nakoniec v nej strávila takmer 16 rokov. „Nemala som predstavu, čo chcem v živote robiť. Vedela som len, že by som nezvládla nudnú kancelársku prácu, vypĺňanie tabuliek,“ vysvetľuje Lucia Danišová.
Vo firme sa jej páčila neustála aktivita a energia zamestnancov. „Zaujalo ma, že môžem ovplyvniť, ako a kedy sa dostane tovar k zákazníkovi. Navyše som mala silnú potrebu pochopiť, ako veci presne fungujú, a robiť ich perfektne. Práci som sa úplne oddala a dokázala som jej venovať väčšinu dňa,“ vraví. Začínala ako dispečerka, potom prebrala tímlíderskú úlohu a postupne sa prepracovala na pozíciu operatívnej a obchodnej riaditeľky. V čase najväčšieho rozkvetu spoločnosti mala pod sebou tím dispečerov starajúcich sa o 280 kamiónov. Luciu Danišovú fascinuje, že práca v tomto odvetví nie je nudná ani striktne daná. „Znamená aj obrovskú kreativitu, má v sebe dávku prekvapenia, adrenalínu a nepredvídateľnosti. Je ako matematická úloha s veľa premennými,“ odpovedá na otázku, čo jej ako prvé príde na um, keď sa povie logistika.
Kontrolná veža európskej logistiky
Kariéru na čas prerušilo narodenie dcéry. Aj do materstva sa vrhla naplno a bola pripravená poskytnúť všetok čas dcére. Zároveň sa opäť začala ozývať túžba realizovať sa pracovne, a tak sa o pár mesiacov skôr vrátila na svoju pracovnú pozíciu. Postupne však začala pociťovať, že potrebuje zmenu. Covid tvrdo zasiahol do sveta prepravy, firme sa prestalo dariť, zmenil sa aj tím spolupracovníkov. Lucia Danišová vnímala, že firme už nemôže odovzdať nič navyše a začala ju zmáhať aj nadmiera povinností. „Dostavila sa únava materiálu, navyše sa mi po narodení dcéry zmenili priority. Nakoniec som sa rozhodla odísť a dať si oddychový čas. Vždy ma definovala hlavne moja práca, no musela som pochopiť, čo všetko obnáša byť zrazu sama sebou ako človek,“ opisuje začiatok cesty, ktorá ju nakoniec priviedla do súčasného zamestnania. A to pritom pôvodne ani nevedela, či sa chce do odboru ešte vrátiť.
Po siedmich mesiacoch voľna začala pendlovať medzi mestom na západe Slovenska a Zvolenom. Začínala na oddelení nákupu logistických služieb, kde mala na starosti európsky región. Keď z firmy odišiel regionálny logistický manažér pre Európu, rozhodla sa uchádzať o jeho miesto a uspela. Vo funkcii pôsobí od júla minulého roka a pod jej vedením sa oddelenie centrálnych logistických služieb stáva akousi kontrolnou vežou pre viaceré európske závody. Cieľom je koordinovať a centralizovať logistiku závodov na Slovensku, v Českej Republike, Španielsku a aktuálnou výzvou je transformácia logistiky v tureckých závodoch. „Dávame dohromady logistické toky tak, aby boli komplementárne, a hľadáme synergie medzi portfóliom dodávateľov,“ vykresľuje prácu oddelenia.
Zelená logistika je veľkou témou
Spoločnosť Bekaert spracúva oceľový drôt. Do firmy príde navinutý vo zvitkoch a surový sa spracúva na linkách. Ťahá sa na rôzne hrúbky, pridávajú sa doň prímesi a obohacujú sa jeho vlastnosti. Potom sa používa v automobilovom, poľnohospodárskom či baníckom priemysle, vo výťahoch, v tuneloch a mostoch, na mori, doma i v kancelárii. Upravený produkt sa znovu navíja na cievky, musí sa správne zabaliť a transportovať, čo si často vyžaduje špecifické podmienky. „Náš tovar je ťažký, nezvládne ho preto prepraviť každý. Drôt tiež nesmie navlhnúť ani sa poškodiť, dôraz preto kladieme na správne balenie a zabezpečenie v dopravnom prostriedku či kontajneri,“ uvádza Lucia Danišová. Tu a tam sa prepravujú aj voľne položené zvitky, ktoré sa nesmú prekladať, len sa takzvaným tŕňom naložia a rovnakým spôsobom sa vyložia u zákazníka.
Firma využíva služby námornej, leteckej, cestnej aj železničnej dopravy. Zelená logistika reprezentovaná práve vlakmi je v súčasnosti veľkou témou a závod v Hlohovci sa jej venuje. „Nie je to však len reakcia na dnešné trendy, zameriavame sa na ňu už dlhšie, dokonca nás niektorí považujú za priekopníkov v tejto oblasti. Máme napríklad to šťastie, že do nášho závodu vedú koľajnice, a tak k nám materiál môže prichádzať aj touto cestou.“
Ako však Lucia Danišová podotýka, zelené riešenia majú aj obmedzenia, nie vždy sú k dispozícii, nemusia byť ani lacnejšie a je nutné plánovať dostatočne dopredu, aby ich bolo možné využiť do plnej kapacity. Je tiež nutné presvedčiť zákazníka, aby o využívaní ekologických riešení začal vážne uvažovať, hoci je pravdou, že niektorí s tým prichádzajú aj iniciatívne. Vlaková doprava je podľa manažérky možnou budúcnosťou logistiky aj preto, že starnú vodiči kamiónov a mladí o túto prácu veľký záujem nejavia: „Navyše málokto chce dnes chodiť na dlhé, aj dvojmesačné turnusy do zahraničia a prirodzene uprednostní čas strávený doma s rodinou.“ Do úvahy treba brať aj fakt, že v blízkej budúcnosti by sa malo platiť za emisie, a ak si firma zabezpečí i zelené možnosti dopravy, môže v tomto smere ušetriť.
Logistika sa v čase diametrálne zmenila. Lucia Danišová si spomína, ako v začiatkoch kontrolovali pohyb kamiónov prostredníctvom SMS správ. Dnes to robí GPS navigácia. Ďalším pokrokom je, že dopravný prostriedok už môžu sledovať aj samotní zákazníci a túto možnosť vyžadujú a oceňujú. Pohyb dopredu nastal aj v automatizácii a zjednocovaní systému práce. „Máme vo firme šikovných vývojárov, ktorí vyvinuli interný vizualizačný automatizačný systém VAS (MES). Stal sa z neho nástroj, ktorý posúvame aj do ostatných závodov. Nielen my logisti, ale aj naši kolegovia – obchodníci, plánovači, výroba či skladníci – v ňom hneď vidia stav zásielky,“ približuje.
Úspech tímu je v ochote pomáhať
Pracovné dni Lucie Danišovej sa vyznačujú pestrosťou. Tri dni v týždni sú väčšinou interaktívne a plné schôdzok či komunikácie s kolegami alebo dopravcami. Dva dni venuje administratíve, e-mailom a korporátnym povinnostiam. Že ako žena pracuje práve v logistike, nepovažuje za nevýhodu ani raritu, napokon v jej tíme je z 24 pracovníkov až 22 žien. Priznáva však, že hlavne tradične zameraní muži môžu mať stále trochu problém, ak sa na nich obráti s potrebou niečo vyriešiť. „Je pravdou, že technické veci sú bližšie mužom, avšak treba počúvať, čo sa hovorí, a nie, kto to hovorí. Naša firma sa správa eticky a dáva si záležať na rovnosti. Dnes si už málokto dovolí dať žene najavo, že niečomu nerozumie. Keď som však začínala ako mladá dispečerka a povedala vodičovi kamióna, ako má správne jazdiť, nestretlo sa to s veľkým pochopením. Čo o tom vraj ja môžem vedieť,“ smeje sa.
Zladiť pracovný a súkromný život sa manažérke darí aj vďaka nápomocnému prístupu otca dcérky, s ktorým síce už nežije, ale majú korektné vzťahy. „Viem, že sa o ňu vždy postará, a ich vzťah podporujem,“ vraví. Do Hlohovca sa zo Zvolena, čo je 130 kilometrov, presúva asi trikrát týždenne, pričom v aute vybavuje pracovné telefonáty. Oceňuje, že v ostatnom čase môže využívať možnosti práce z domu. „Našťastie mám tímlíderky, ktoré sú mi nesmiernou oporou, bez nich by to vôbec nešlo,“ konštatuje.
Celkovo vyzdvihuje svoj tím a nutnosť práce na vzťahoch: „Podporujem výmenu vedomostí, dať hlavy dokopy, pretože nevieme všetci všetko. Prístup žien a mužov v práci môže byť trošku iný. Ženy sú viac otvorené diskutovať o vyriešení problému. Ľahšie ako muži uznáme, že nemusíme mať vždy pravdu, pretože vidíme vyšší cieľ a máme na zreteli všeobecnú spokojnosť. Naše ego je zrejme trošku menšie,“ pousmeje sa Lucia Danišová a ako dodáva na záver, nerobí jej žiadny problém ukázať, že niečomu nerozumie, a požiadať o vysvetlenie.
Prinášame vám ochutnávku z aktuálneho čísla časopisu Systémy Logistiky 103/2025.
Celý článok, ktorý bol publikovaný v rámci rubriky Doprava, si môžete prečítať v časopis Systémy Logistiky 103/2025, alebo aj na našej webovej stránke.
