Počas odbornej konferencie vystúpil v diskusnom paneli zameranom na trendy vo výstavbe a správe industriálnych nehnuteľností aj Matej Trnený, Business Developer, CTP Slovakia. Upozornil, že klienti a investori uprednostňujú ekonomicky stabilné, pro-podnikateľské prostredie a geografická poloha Slovenska prestáva byť konkurenčnou výhodou.
„Snažíme sa rozumnou špekulatívnou výstavbou áčkových budov ísť naproti dopytu. Napríklad tak, že sledujeme aktivity firiem, ktorí sú procesne či inak naviazaní na našich terajších nájomníkov. Dopyt nepoľavuje a uspeje tá spoločnosť, ktorá vie klientom poskytnúť vhodné priestory v čo najkratšom čase,“ uviedol Matej Trnený, Business Developer, CTP Slovakia a zdôraznil, že mimoriadne dôležitá je energetická efektivita budov a pripravenosť na moderné technológie a na dodatočné úpravy priestorov.
Nové budovy už musia byť pripravené na inštaláciu fotovoltiku, ak to je možné, disponujú tepelnými čerpadlami. V blízkosti budov už musia byť nabíjacie body pre elektromobily respektíve elektrické nákladné vozidlá. Klienti preferujú novšie priestory, s vyššou svetlou výškou, často namiesto štandardných 10 až 12 metrov, čím sa efektívnejšie využíva plocha hál. Samozrejme pri zložitejších stavbách určených napríklad na výrobu ide často o tzv. „build-to-suit“, výstavbu na mieru, so špecifickými úpravami.
Matej Trnený konštatoval, že Slovensko má výhodu meny, ktorou je euro a tiež ťaží z geografickej polohy v strede Európy. Avšak o klientov dnes zápolí nielen s Poľskom, Maďarskom a Českom, ale onedlho aj s Chorvátskom. To už má euro a postupne sa stáva logistickou vstupnou bránou do Európy. Ďalším aspektom, ktorý hrá rolu pri rozhodovaní o investícii a príchode na trh, je dĺžka povoľovacích procesov pred samotnou výstavbou logistických nehnuteľností.
M. Trnený spomenul aj prípad klienta, ktorý práve z dôvodu zdĺhavého procesného povoľovania a nepredvídateľnosti opatrení pri zavedení konsolidácie a s tým spojených nových zákonov pre firemný sektor nakoniec uprednostnil Česko pred Slovenskom. Práve pre rýchlosť schvaľovania či transparentné poplatky za rozvoj začína byť populárne Chorvátsko. Napriek tomu, že nemá dobudovanú a stabilnú napríklad energetickú infraštruktúru a výstavba trvá dlhšie ako u nás.
Výhodou Slovenska je aj silná orientácia na sektor automotive, ktorý je schopný naviazať na seba ďalšie investície a investorov v rámci supply chainu. Slabinou niektorých regiónov je nedokončená cestná infraštruktúra v smere západ-východ. Preto sa na západe Slovenska koncentrujú spoločnosti zamerané na distribúciu a skladovanie. Naopak na východ Slovenska prichádza výroba a činnosti s pridanou hodnotou, teda podniky a ich subdodávatelia, pre ktorých je výhodou byť blízko svojho odberateľa.
Už niekoľkokrát sa ukázalo, že ak nie je lokalita logisticky napojená na už existujúcu infraštruktúru a medzinárodné koridory, biznisovo nepomáhajú ani rôzne štátne stimuly. „Ocenili by sme viac stimulov na vytvorenie silnejšieho a odolnejšieho ekosystému pre domáce a udomácnené firmy, aby sme sa ako štát výtvárali konkurencie schopné podnikateľské prostredie pre nové zahraničné investícíe a zároveň zabezpečili rozvoj malých a stredných podnikov. Určite by pomohla aj pro-podnikateľská a predvídateľná legislatíva,“ dodal v panelovej diskusii M. Trnený z CTP Slovakia.
