Pred 50 rokmi stačilo nájsť voľný kamión a dopraviť tovar na miesto určenia. Dnes firmy sledujú zásielky v reálnom čase, plánujú výrobu podľa ich príchodu a pri každej dodávke riešia spoľahlivosť, rýchlosť aj emisie. Príbeh DSV ukazuje, ako sa menilo celé odvetvie. Z desiatich dánskych dopravcov vyrástla spoločnosť, ktorá dnes pôsobí vo viac ako 90 krajinách sveta. Po akvizícii spoločnosti Schenker patrí medzi najväčších poskytovateľov dopravy a logistiky.
DSV vznikla v roku 1976 v Dánsku ako spoločné prepravné oddelenie desiatich nezávislých dopravcov. Namiesto budovania vlastnej flotily prepájala voľné prepravné kapacity svojich partnerov a sústredila sa na plánovanie dopravy. Tento model jej umožnil rásť rýchlo a vstupovať na nové trhy bez rozsiahlych investícií do vlastnej infraštruktúry.
Rast spoločnosti formovali najmä akvizície
Niektoré z nich patrili medzi najväčšie obchody v histórii logistiky. Prevzatie spoločnosti DFDS Dan Transport otvorilo DSV cestu do leteckej a námornej dopravy. Akvizícia Panalpiny posunula DSV medzi najväčších logistických hráčov na svete. Nasledovalo prevzatie logistickej divízie Agility GIL, ktoré ďalej rozšírilo globálnu sieť spoločnosti. Zatiaľ najväčšou transakciou bolo prevzatie spoločnosti Schenker od Deutsche Bahn za približne 14,3 miliardy eur. Čím prakticky zdvojnásobila veľkosť skupiny a výrazne posilnila jej postavenie na európskom aj svetovom trhu.
„Pred päťdesiatimi rokmi bola logistika o preprave tovaru z jedného na druhé miesto. Dnes sa očakáva nielen spoľahlivá preprava, ale aj flexibilita a schopnosť reagovať na neustále sa meniace podmienky na globálnych trhoch. Dnes od nás chcú partnera, ktorý im pomôže plánovať výrobu, reagovať na zmeny a mať prehľad o pohybe tovaru. V najbližších rokoch budú kľúčové technológie, umelá inteligencia a automatizácia. Tieto nástroje v kombinácii s tímami schopnými spolupracovať, inovovať a budovať dôveru so zákazníkmi budú rozhodovať o úspechu. Verím, že firmy, ktoré dokážu spojiť moderné technológie s kvalitnými ľuďmi a silnou firemnou kultúrou budú úspešné aj v ďalších rokoch“, hovorí Tomáš Vaculčiak, Managing Director DSV Road s.r.o.
Na Slovensku rozhoduje logistika o tom, či výroba beží načas
Slovensko patrí medzi najväčších výrobcov automobilov na svete v prepočte na počet obyvateľov. Výroba automobilov, elektroniky či spotrebného tovaru je postavená na presných dodávkach materiálu. Aj niekoľkohodinové meškanie môže zastaviť výrobnú linku alebo oddialiť expedíciu hotových výrobkov. Práve preto sa logistika za posledné desaťročia stala jednou z kľúčových súčastí slovenského priemyslu.
Po začlenení spoločnosti Frans Maas rozšírila služby v cestnej doprave aj skladovej logistike. Integrácia Schenkeru ďalej posilnila jej postavenie na slovenskom trhu. Dnes DSV zamestnáva na Slovensku takmer 900 ľudí a poskytuje služby v cestnej, leteckej a námornej doprave aj zmluvnej logistike.
Posledné roky priniesli aj výrazné investície do infraštruktúry. Začiatkom tohto roka DSV rozšírila svoj terminál v Bratislave o novú halu a 61 nakladacích rámp, čím výrazne zvýšila kapacitu prekladiska. Do vozového parku zároveň zaradila ďalšie elektrické nákladné vozidlá, ktoré zabezpečujú mestskú distribúciu v Bratislave a okolí. Spoločnosť pokračuje aj v modernizácii skladov a digitálnych nástrojov, ktoré zákazníkom poskytujú lepší prehľad o pohybe ich zásielok.
Spoločnosť DSV založilo v roku 1976 desať nezávislých dánskych prepravcov.
„Pred desiatimi rokmi bolo hlavné prepraviť zásielky na miesto určenia včas za konkurencieschopnú cenu, čo je už dnes samozrejmosťou. Zákazníci však očakávajú oveľa viac – predovšetkým informácie v reálnom čase a schopnosť rýchlo reagovať na zmeny. Chcú mať neustály prehľad o svojich tovarových tokoch, vedieť predvídať možné komplikácie a prijímať rozhodnutia ihneď, pretože dodávateľské reťazce sú dnes dynamickejšie než kedykoľvek predtým. Dôležitejšou témou začína byť aj udržateľnosť. Mnohí zákazníci sa už nepýtajú len na cenu a tranzitný čas, ale aj na environmentálny dopad prepravy a možnosti znižovania emisií. Úspech v cestnej doprave preto dnes nestojí výlučne len na kvalite prepravy, ale aj na schopnosti poskytovať inteligentné a udržateľné riešenia, ktoré pomáhajú zákazníkom byť úspešnými vo vlastnom podnikaní“, dodáva Tomáš Vaculčiak.
Pred 50 rokmi stačilo doručiť zásielku. Dnes treba pomôcť riadiť celý tok tovaru
Najväčšou zmenou za posledných 50 rokov nie sú kamióny ani sklady, ale očakávania zákazníkov. Logistická firma dnes často vstupuje do procesu ešte skôr, ako sa tovar vôbec vyrobí. Pomáha plánovať zásoby, nastavovať dodávky a predchádzať výpadkom vo výrobe.
Svetový obchod je zároveň oveľa citlivejší na výpadky než pred desiatimi rokmi. Rastie preto význam schopnosti rýchlo hľadať alternatívne trasy, prepájať jednotlivé druhy dopravy a poskytovať zákazníkom presné informácie o pohybe ich zásielok. Práve tieto služby predstavujú jeden z najvýraznejších posunov v logistike a zároveň určujú smer jej ďalšieho vývoja.
