Slovensko spustilo 1. septembra systém obchodovateľných kreditov za elektrinu z obnoviteľných zdrojov dodanú do elektromobilov. Za každú kilowatthodinu získa prevádzkovateľ nabíjacej stanice jeden prevoditeľný kredit, ktorý môže predať dodávateľom pohonných látok plniacim si zákonné povinnosti. Systém sa vzťahuje aj na neverejné nabíjanie, teda na firemné flotily a depá. Podľa odhadov SEVA môže hodnota kreditov za jednu MWh dosiahnuť 25 eur aj viac.
Mechanizmus zavádza novela zákona o energetike a prevádzkuje ho Organizátor krátkodobého trhu s elektrinou (OKTE). Nadväzuje na európsku smernicu RED III, ktorá ukladá dodávateľom fosílnych palív povinnosti v oblasti obnoviteľných zdrojov v doprave — a práve tí sa stávajú kupujúcou stranou nového trhu.
Ako kredit vzniká
Nejde o dotáciu ani o príspevok na výstavbu stanice. Kredit vzniká až vo chvíli, keď elektrina z obnoviteľného zdroja reálne prúdi do vozidla, v pomere jedna kilowatthodina za jeden kredit. Je to elektronický a prevoditeľný nástroj, ktorého cenu neurčuje štát ani OKTE, ale dohoda medzi predávajúcim a kupujúcim.
Rozhodujúca je jedna zmena oproti pôvodnému návrhu. Elektrina nemusí pochádzať z fotovoltiky priamo pri nabíjačke — pôvod sa dá preukázať zárukami pôvodu, teda nástrojom, ktorý na trhu s elektrinou už funguje. Kredit tak môže vzniknúť dvoma cestami: priamym prepojením výroby z obnoviteľného zdroja s nabíjacou stanicou, alebo odberom zo siete krytým zárukou pôvodu. Pôvodný návrh počítal len s výrobou v mieste nabíjania, čo by okruh záujemcov zúžilo na zlomok trhu. Prevádzkovateľ si však musí vybrať — na tú istú elektrinu nemôže súčasne uplatniť záruku pôvodu aj žiadať kredit, oba nástroje sa vylučujú.
Prečo to zaujíma logistiku
Systém sa výslovne vzťahuje na verejné aj neverejné nabíjanie. To znamená, že doň spadajú aj firemné depá a nabíjacia infraštruktúra pre vlastné flotily — teda presne to, čo si dnes budujú prevádzkovatelia distribučných centier a poslednej míle.
Riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu Patrik Križanský to označil za príjem, ktorý „nevzniká z ďalšej investície, ale z využívania existujúcich nabíjačiek“. Podľa neho môže ísť o sumy zaujímavé aj pre menších prevádzkovateľov, ako sú firmy s vlastnou elektrickou flotilou, obchodné a parkovacie domy či správcovia nehnuteľností. Hodnotu kreditov vydaných za jednu MWh oprávnenej elektriny odhaduje asociácia na 25 eur a viac. Pri depe, ktoré ročne pretočí niekoľko sto MWh, tak ide o päťciferné sumy — nie o prevratnú položku, ale o zlepšenie návratnosti infraštruktúry, ktorá je dnes hlavnou prekážkou elektrifikácie flotíl.
Čo zatiaľ nevieme
Reálnu cenu určí až fungujúci trh a prvé obchody sa ešte len uskutočnia. Otvorená je aj administratívna náročnosť — prevádzkovateľ musí splniť požiadavky OKTE a preukázať certifikovaný pôvod elektriny, čo pri menších firmách môže časť odhadovaného výnosu zjesť. Pre firmy, ktoré v najbližších mesiacoch rozhodujú o investícii do nabíjacej infraštruktúry v sklade alebo v depe, je však nový mechanizmus premennou, ktorá do biznis case patrí už teraz.
