Od 1. septembra platí novela zákona o cestnej premávke, ktorá výrazne rozširuje objektívnu zodpovednosť držiteľa vozidla. Za telefón v ruke počas jazdy zaplatí prevádzkovateľ 249 eur, za nedodržanie bezpečnej vzdialenosti 99 eur a za nezapnutý pás na prednom sedadle 78 eur — a to bez ohľadu na to, kto vozidlo viedol. Držiteľ sa navyše zodpovednosti nezbaví ani tým, že oznámi meno vodiča. Pre firmy s desiatkami vozidiel ide o novú nákladovú položku.
Zákon č. 131/2026 Z. z., ktorý Národná rada SR schválila 2. júna 2026, nadobudol väčšinou svojich ustanovení účinnosť 1. septembra. Verejná diskusia sa sústredila na chodcov, kolobežky a pokuty za rýchlosť, no pre prevádzkovateľov vozových parkov je podstatná úplne iná časť novely — nové znenie § 6a a naň nadväzujúce sankcie v § 139a.
Zodpovednosť sa presúva na držiteľa
Objektívna zodpovednosť znamená, že za vybraný priestupok zodpovedá držiteľ vozidla bez ohľadu na to, kto v ňom sedel. Doteraz sa takto riešili najmä rýchlosť, státie či prejazd na červenú. Novela okruh výrazne rozširuje: po novom sa medzi tieto skutky výslovne dostáva nedodržanie minimálnej alebo bezpečnej vzdialenosti, používanie telefónu alebo obdobného zariadenia počas vedenia vozidla a nepoužitie bezpečnostného pásu osobou na prednom sedadle. Pevné sadzby stanovuje § 139a ods. 14 až 16 — 99 eur, 249 eur a 78 eur.
Kľúčová je jedna procesná zmena, ktorá v mediálnom pokrytí takmer zanikla. Držiteľ vozidla sa už nebude môcť zbaviť zodpovednosti tým, že oznámi, kto vozidlo v čase priestupku viedol. Možnosť vymáhať náhradu od skutočného vodiča síce zostáva zachovaná, ale bremeno sa presúva na firmu — tá zaplatí a potom si to musí vysporiadať interne. Podmienkou je, aby porušenie zaznamenal zákonom určený technický prostriedok, či už policajný, alebo prevádzkovaný správcom cesty alebo železničnej infraštruktúry.
Recidíva sa počíta aj spätne
Druhá vrstva sa týka samotných vodičov, a teda nepriamo dostupnosti pracovnej sily. Podľa nového § 91 ods. 3 platí, že ak vodič poruší pravidlá závažným spôsobom a v predchádzajúcich dvanástich mesiacoch už dve takéto porušenia spáchal, polícia bez ďalšieho konania rozhodne o povinnosti absolvovať rehabilitačný program u dopravného psychológa, doškoľovací kurz a preskúšanie odbornej spôsobilosti. Pri štvrtom závažnom porušení v tom istom období pribúda aj preskúmanie zdravotnej a psychickej spôsobilosti.
Prechodné ustanovenie § 143o ods. 2 pritom umožňuje započítať aj závažné porušenia spáchané pred 1. septembrom 2026, ak sa vodič ďalšieho skutku dopustí až po tomto dátume. História sa teda neresetuje. Podrobnosti rehabilitačného programu upravuje vyhláška Ministerstva vnútra SR č. 219/2026 Z. z., schválená 25. augusta a vyhlásená 28. augusta — len tri dni pred účinnosťou zákona. Program tvoria štyri skupinové stretnutia po troch vyučovacích hodinách a jedno individuálne stretnutie v trvaní 60 minút, pričom medzi skupinovými stretnutiami musí uplynúť najmenej sedem a najviac 14 dní.
Čo s tým majú robiť firmy
Pre dopravcov a firmy s väčšími flotilami z toho vyplývajú tri praktické úlohy. Prvou je aktualizácia vnútorných predpisov a dohôd o hmotnej zodpovednosti tak, aby firma vedela pokutu preniesť na vodiča, ktorý ju spôsobil — bez toho by nová sadzba za telefón zaťažila priamo prevádzkový rozpočet. Druhou je preškolenie vodičov, keďže sadzba 249 eur je citeľná aj pri jednorazovom zázname. Treťou je personálne plánovanie: vodič, ktorý spadne do rehabilitačného programu, je na niekoľko týždňov mimo, pretože samotný program má rozostupy medzi stretnutiami a k nemu pribúda doškoľovací kurz a preskúšanie.
