logo

  • Správy
    • Doprava
    • Ekonomika
    • IT
    • Logistické systémy
    • Reality
    • Management
    • Sklad
  • Udalosti
    • Agenda
    • Domáce konferencie
    • Domáce veľtrhy
    • Zahraničné konferencie
    • Zahraničné veľtrhy
  • Názory a analýzy
    • Rozhovory
    • Logistika pod lupou
    • Glosy
    • Benchmarking
    • Prípadové štúdie
  • SL Jobs
    • Voľné pozície
    • Naša ponuka
  • SL BOOK
  • SL News
    • Najnovšie vydanie newslettera
    • Registrácia k odberu newslettera SLnews
  • Správy z ČR
  • O časopise
    • Aktuálne vydanie
    • Inzercia
    • Registrácia k odberu časopisu
    • Registrácia k odberu newslettera SLnews
    • Tématické prílohy
  • Karol Kvak: Logistika mi dáva priestor využiť moje strategické a analytické myslenie Tradičná...
  • Kongres SLOVLOG 16 odhalil potenciál umelej inteligencie v logistike Umelá inteligencia už nie...
  • C.S.CARGO Slovakia rozšírila priestory v P3 Košice a predĺžila nájom v P3 ŽilinaP Popredný...
  • Muziker ušetrí elektronickou výmenou dokladov desiatky hodín práce Internetový obchod s...

ROZHOVOR – JAROSLAV KMEŤ: Modernizáciou a inováciou musí prejsť aj logistika

23. decembra 2021
Spravodajstvo 0
1207
ROZHOVOR – JAROSLAV KMEŤ: Modernizáciou a inováciou musí prejsť aj logistika

ROZHOVOR – JAROSLAV KMEŤ: Modernizáciou a inováciou musí prejsť aj logistika

Vo funkcii štátneho tajomníka ministerstva dopravy a výstavby sa venuje primárne cestnej a železničnej doprave a elektronickým službám a stratégii. Pod jeho kompetencie spadajú aj poštové služby a PPP projekty. „V rámci oddelenia BECEP zas pracujem na zvyšovaní bezpečnosti cestnej premávky,“ hovorí štátny tajomník Jaroslav Kmeť.

Aktuálne ste štátnym tajomníkom ministerstva dopravy a výstavby. Čomu ste sa venovali predtým?

Pôsobil som v bankovníctve, v oblasti obchodu a marketingu. Bol som krízový manažér, prešiel som tromi americkými korporáciami, kde som sa vypracoval na top manažérske pozície pre strednú aj východnú Európu. Prišiel som do fázy, že po vyše dvadsiatich rokoch v komerčnej sfére by som rád vyskúšal niečo iné a splatil aj občiansky dlh štátu. V roku 2020 som dostal ponuku zmeniť veci v štáte a prijal som ju. Procesy v štátnej sfére nie sú také jednoduché ako sa javia zvonku, legislatívny proces má určité pravidlá a čokoľvek chceme zlepšiť, má to svoje trvanie. Ale ide to. V tejto pozícii sa okrem iného realizujem so svojimi skúsenosťami v oblasti krízového manažmentu, riadenia procesov či optimalizácie riadenia organizácii. Verím, že občania aj štát majú z mojich skúseností nadobudnutých v komerčnej sfére úžitok.

Považujete súčasnú politiku štátu v oblasti železničnej nákladnej dopravy za dostatočnú?

Na ministerstve sa držíme hesla, že železnice sú budúcnosť verejnej aj nákladnej dopravy. V praxi to znamená, že na železnice potrebujeme presmerovať viac cestujúcich a väčšie objemy tovarov. Je to otázka udržateľnej mobility a ekológie, ale aj odľahčenia ciest. Každodenné zápchy, nákladná doprava smerujúca cez centrá miest priamo pod oknami bytov a domov, to všetko sú signály, že naše cesty sú plné. Obchvaty v mestách často chýbajú, a tak sa nadmerným hlukom a smogom znižuje kvalita života obyvateľov. Preto sa rôznymi opatreniami, ako sú investície do železničnej infraštruktúry a cielenými podporami, snažíme zvýšiť podiel železničnej dopravy na prepravnom trhu.

Je aktuálne dostatočne využitá železničná nákladná doprava?

Nie tak, ako by sme si želali. Potenciál Slovenska je omnoho vyšší. Slovensko, aj vďaka svojej geografickej polohe, má príležitosť byť dôležitou súčasťou Hodvábnej cesty, preto rokujeme s Čínou aj Ukrajinou. Intermodálna doprava je jediný segment železničnej nákladnej dopravy, ktorý vykazuje za posledných 20 rokov vyše 16-percentný nárast. V rámci iniciatívy ONE BELT ONE ROAD začala Čína intenzívne presadzovať železničnú prepravu kontajnerov do Európy. Len za prvý štvrťrok 2020 bolo do Európskej únie prepravených 2000 vlakov, z nich však smerovalo len 0‚5 percenta cez Slovensko. Toto číslo chceme výrazne zvýšiť aj pomocou výstavby ďalších terminálov intermodálnej prepravy.

Na čo sa môžu tešiť dopravcovia pôsobiaci v železničnej nákladnej doprave? Akú pomoc im pripravuje, respektíve už realizuje ministerstvo dopravy?

Ministerstvo dopravy v súčasnosti pripravuje Koncepciu rozvoja intermodálnej dopravy do roku 2030. V rámci tejto koncepcie sa pripravuje podpora pre nové linky, nákup intermodálnych prepravných jednotiek, ako aj podpora prepráv realizovaných v kombinovanej doprave, či podpora prepráv jednotlivých vozňových zásielok. Na prvé dve oblasti sú už spracované schémy podpory, ktoré v súčasnosti posudzuje Európska komisia. Ministerstvo každoročne poskytuje ŽSR podporu na železničnú dopravnú cestu, avšak je potrebné aktualizovať výšku tejto podpory, pretože v porovnaní s okolitými krajinami je nedostatočná.

Opísali by ste podstatu štátnej pomoci pre železničnú nákladnú dopravu?

V rámci Plánu obnovy a odolnosti sa zameriame aj na rozvoj infraštruktúry nízkouhlíkovej dopravy, a to hlavne elektrifikáciou a modernizáciou železničných tratí, na rekonštrukciu železničnej infraštruktúry je vyčlenený najväčší balík peňazí. Tým sa dosiahne zvýšenie ich kapacity, bezpečnosti, spoľahlivosti a traťovej rýchlosti. Tieto opatrenia prispejú k modernizácii vozového parku v železničnej nákladnej doprave s cieľom zníženia celkových emisií. Zameriame sa aj na podporu pri nákupe intermodálnych prepravných jednotiek vrátane železničných vagónov, podporu prepráv realizovaných v kombinovanej doprave a podpora prepráv jednotlivých vozňových zásielok.

Ako hodnotíte efektivitu a výhody balíkoboxov od Slovenskej pošty?

Využívanie balíkoboxov Slovenskej pošty sa v roku 2020 medziročne zvýšilo o 200 percent, za prvý polrok 2021 medziročne vzrástlo o 190 percent. Rapídny nárast na preberanie či odovzdávanie zásielok od Slovenskej pošty a aj privátnych firiem svedčí o tom, že ide o žiadaný produkt. Oslovuje dostupnosťou podľa časových možností klientov, diskrétnosťou, možnosťou platby kartou bez potreby čakať v rade či stretávať sa s inými ľuďmi v uzatvorenom priestore, čo klienti ocenia najmä v čase pandémie. Rast siete týchto terminálov však tiež bude mať svoje limity vzhľadom na veľkosť Slovenska a počet obyvateľov.

 

Prinášame vám úryvok z rubriky INTERVIEW z časopisu Systémy Logistiky SK 89/2021. Je to ochutnávka originálneho obsahu, ktorý nájdete každý štvrťrok v luxusnej tlačenej podobe.

Nechodí vám časopis? Registrujte sa k odberu a nezmeškajte žiadne vydanie

Predplatné časopisu je ZADARMO pre odberateľov a užívateľov logistických služieb.

Súvisiace články:

Žiadne súvisiace články

Recommend to friends
  • facebook
  • twitter
  • gplus
  • pinterest

Odporúčame

SL Jobs

SL Jobs

12. januára 2022

Archív pracovných pozícií

KOMERČNÁ PREZENTÁCIA

Tím spoločnosti Deufol Slovensko poskytuje služby priemyselnej logistiky najvyššej úrovne už 20 rokov

Tím spoločnosti Deufol Slovensko poskytuje služby priemyselnej logistiky najvyššej úrovne už 20 rokov Popredný poskytovateľ služieb priemyselnej logistiky zahájil svoju činnosť v roku 2003. Okamžite aplikoval nové najmodernejšie trendy služieb balenia pre námornú, leteckú i kontinentálnu prepravu. Novinkou na trhu balenia bolo externé balenie u zákazníkov mobilným tímom špecializovaných pracovníkov Deufol. Aj po dvadsiatich rokoch je […]

Riešenie pre zvýšenie bezpečnosti v neprehľadnom tuneli spoločnosti Danfoss

Riešenie pre zvýšenie bezpečnosti v neprehľadnom tuneli spoločnosti Danfoss Bezpečnosť by mala byť v intralogistike prioritou. V každej výrobnej a skladovej prevádzke majú byť také bezpečnostné riešenia, ktoré ochránia zamestnancov, tovar, vybavenie aj manipulačnú techniku. Odborníci STILL Slovensko odporúčajú, aby čo najvhodnejšie bezpečnostné riešenia pre konkrétnu prevádzku navrhoval a realizoval na mieru jeden dodávateľ. Vďaka […]

Toyota ukázala automatizáciu intralogistiky v praxi

Toyota ukázala automatizáciu intralogistiky v praxi Spoločnosť Toyota Material Handling koncom septembra privítala svojich zákazníkov na seminári s názvom Autopilot naživo. Hlavným poslaním seminára bolo predstavenie bestselleru spomedzi automatických vozíkov, vysokozdvižného AGV vozíka SAE160. Automatický vysokozdvižný vozík SAE160 predstavuje univerzálne riešenie automatizácie horizontálnej a vertikálnej prepravy materiálu. Je určený na zakladanie do výšky viac ako […]

Toyota predstavuje dva nové modely v zdokonalenom rade VNA

Toyota predstavuje dva nové modely v zdokonalenom rade VNA Zákazníci si môžu vybrať vozík do veľmi úzkych uličiek, ktorý vyhovuje ich prevádzke – širšiu alebo užšiu verziu, s pevným alebo kĺbovým podvozkom. Koncept pokročilých vozíkov do veľmi úzkych uličiek (VNA) je založený na modeloch Toyota BT Vector série A. Nové modely vozíkov Toyota BT Vector […]

Archív komerčných prezentácií

Aktuálne vydanie časopisu

SL SK 96: Hlavná téma: Zelená logistika; Doprava: Celovozové zásielky; Development: Hľadanie zamestnancov; Interview: Ján Franek o logistike Správcu zálohového systému; Prípadová štúdia: Rozšírenie mraziarenského skladu; IT: Nástup 2D kódov; Sklad a manipulácia: Zvyšovanie efektivity v intralogistike; E-commerce: Reverzná logistika; Žena v logistike: Erika Kraková; Agenda: Kongres SLOVLOG v znamení AI

SL NEWS

Čítajte posledný newsletter.
Registrujte sa na odber newslettera.

Vydáva
Skupina ATOZ Logistics
ATOZ Marketing Services, spol. s r.o.
Holečkova 657/29
150 00 Praha 5 – Smíchov
tel.: +420 246 007 200
IČO: CZ 48 117 706
www.atoz.cz

Predplatné
Daniela Krnáčová
tel.: +420 720 038 155
e-mail: daniela.krnacova@atoz.cz

Naše další projekty:

  • www.eastlog.cz
  • www.systemylogistiky.cz
  • www.slovlog.sk
  • www.log-in.cz
  • www.log-in.sk
© 2016. All Rights Reserved. Created by Vitsto.
Zásady ochrany osobních údajů
×
Authorization
  • Registration
Login
Enter with social networking
Unde omnis iste natus error sit voluptatem.
  • With Twitter
  • Connect
  • With Google +
×
Registration
  • Autorization
Register
* All fields required