Kým počas minulých rokov bojoval maloobchod o každú prepravnú kapacitu z Ázie, tento rok sú kapacity lodí smerujúcich do Európy dostatočné. Dopravcovia sa však obávajú zrušených plavieb, takzvaného blank sailingu, ktorý narúša predvídateľnosť dodávateľských reťazcov. Problémom je aj meškanie zásielok, ktoré má rôzne príčiny – od preťaženia prístavov cez obmedzenia na železniciach až po zdržania na colniciach. „Najväčšie zdržania spôsobujú chyby v deklarovaných HS kódoch a nesprávne deklarovanie hodnoty tovaru zo strany importérov. Tieto nedostatky vedú k hlbším colným kontrolám,“ vraví v rozhovore Jana Mošovská, manažérka námorných prepráv spoločnosti Kuehne+Nagel na Slovensku.
Prepravné kapacity z Ázie do Európy sú dostatočné, na rozdiel od minulých rokov nehrozí extrémny nedostatok miesta na lodiach. Globálne dodávky však klesajú. Aké dôsledky to môže mať a ako možno situáciu riešiť?
Môžem potvrdiť, že momentálne sú celkové prepravné námorné kapacity postačujúce, ale ceny za námornú prepravu nepokrývajú celkové režijné náklady. Vzniká tak na jednej strane tlak na kvalitu námorných servisov a na druhej strane na cenu. To by bolo v poriadku, ak by dopyt prevyšoval prepravné kapacity. Dopyt od koncových spotrebiteľov však za posledné tri mesiace nevykazuje výrazný rast, ale skôr mierne zotavenie po predchádzajúcom poklese. Najväčší potenciál rastu je v on-line segmente a službách, zatiaľ čo tradičný maloobchod a priemysel čelia pretrvávajúcej opatrnosti spotrebiteľov. Lodiarske spoločnosti vzniknutú situáciu riešia takzvanými blank sailingami, aby kompenzovali rozdiel medzi prepravnou kapacitou a dopytom. Situácia sa každý mesiac mení a v námornej logistike reagujeme na aktuálnu situáciu doslova zo dňa na deň. Za posledné týždne ale pozorujeme mierny nárast dopytu, zároveň mierny rast cien, čo je pozitívny signál. Dúfame, že tento trend bude pokračovať.
Problémom je i možné zdržanie zásielok na colnici. S akým formálnymi chybami sa pri colných procesoch stretávate najčastejšie a ktoré z nich spôsobujú najväčšie zdržania zásielok?
Jedným z kľúčových faktorov, ktoré negatívne ovplyvňujú plynulosť medzinárodných tokov tovaru, je poddimenzovanie colných úradov na Slovensku a nedostatočná podpora štátu v oblasti personálnych kapacít. Najväčšie zdržania spôsobujú chyby v deklarovaných HS kódoch a nesprávne deklarovanie hodnoty tovaru zo strany importérov. Tieto nedostatky vedú k hlbším colným kontrolám a v niektorých prípadoch aj k opätovnému prepočtu cla a DPH. V kombinácii s obmedzenými kapacitami colných úradov a pomalým tempom digitalizácie v spomenutom sektore sa uvedené problémy stávajú významnou bariérou pre efektívnu logistiku.
Čo by ste odporučili maloobchodníkom, aby predišli zdržaniam v rámci colných procesov spôsobeným napríklad nepresnými hodnotami alebo všeobecnými označeniami tovaru?
Zdržania na colnici sú často spôsobené formálnymi chybami, ktoré sa dajú pomerne jednoducho eliminovať, ak sa im venuje dostatočná pozornosť už v počiatočnej fáze samotnej prepravy. Najčastejšie problémy vznikajú pri nepresnom určení hodnoty tovaru, pri všeobecných a nejasných popisoch tovaru alebo pri už spomenutých nesprávne deklarovaných HS kódoch, teda pri nesprávnom zaradení tovaru do colnej nomenklatúry. V rámci našej služby klientom pripomíname uvedené požiadavky pre bezproblémové odbavenie tovaru počas každej prepravy.
Na čo všetko by si ešte mali dávať maloobchodníci pozor pri preprave vianočných zásielok tak, aby bol tovar doručený včas a bez problémov?
Vianočné zásielky prepravované námornou cestou alebo inak povedané tovar určený na predvianočný predaj je už dodaný a predpokladám, že ho už koneční spotrebitelia nájdu v obchodoch, prípadne je naskladnený pre rýchly e-commerce predaj. Vianočné obdobie je pre maloobchodníkov kľúčové a každé zdržanie môže znamenať nespokojného zákazníka a ušlý zisk.
