Odborové združenie železničiarov pri Železniciach Slovenskej republiky vstúpilo 14. októbra do štrajkovej pohotovosti. Kolektívne vyjednávanie o mzdách na roky 2026 a 2027 skončilo bez dohody aj pred sprostredkovateľom. Napätie na železnici prichádza v čase, keď nákladní dopravcovia ešte doťahujú následky výpadku v železničnom uzle Žilina.
Štrajková pohotovosť platí od stredy 14. októbra od 15.00 h. Sporným bodom je dodatok č. 16 k podnikovej kolektívnej zmluve ŽSR. Sprostredkovateľské konanie sa skončilo 11. októbra bez dohody. Podľa odborárov zamestnávateľ ponúkol na rok 2026 nulový rast základných miezd a na rok 2027 nechce garantovať ich reálne zvýšenie ani primerané kompenzácie.
Podnikový výbor OZŽ pri ŽSR avizuje, že bude organizovať nátlakové akcie a stupňovať ich intenzitu. Odborári upozorňujú, že ponuka nepokrýva ani očakávanú infláciu. „Zamestnávateľ ponukou 0 % nárastu základných miezd v roku 2026 a neochotou garantovať reálny rast miezd či prijať adekvátne kompenzácie v roku 2027 nepokrýva ani len očakávanú mieru inflácie,“ uvádzajú odborári. „Zamestnanci ŽSR sú tiež občanmi tohto štátu. Nezapríčinili infláciu. Nezapríčinili rast životných nákladov. Nezapríčinili poddimenzovaný rozpočet ŽSR ani dlhodobý nedostatok zamestnancov,“ dodáva odborové združenie.
Odborári žiadajú generálneho riaditeľa ŽSR Miroslava Garaja a ministrov dopravy a financií, aby vytvorili podmienky na spravodlivé odmeňovanie. Podľa OZŽ sa rokovania konali bez účasti oboch ministrov.
Železnice: rámec rozpočtu poznáme až teraz
ŽSR uvádzajú, že sprostredkovateľ predložil návrh riešenia sporu v pondelok 12. októbra. „Bez vyjadrenia sa k návrhu a vzájomnej diskusie k návrhu sa Odborové združenie železničiarov, ktoré konanie pred sprostredkovateľom iniciovalo, rozhodlo v deň schválenia štátneho rozpočtu vyhlásiť štrajkovú pohotovosť,“ uviedli z odboru komunikácie a marketingu ŽSR s tým, že uvedený krok sociálneho partnera rešpektujú a budú naďalej viesť sociálny dialóg s cieľom dosiahnutia dohody.
Železnice argumentujú, že základné rámce svojho rozpočtu na rok 2027 poznajú až po schválení zákona o štátnom rozpočte. „Generálny riaditeľ a vedenie ŽSR venujú stavu spoločnosti a zamestnancov plnú pozornosť počas celého roka, pričom všetky kroky vedieme v duchu zachovania sociálneho zmieru bez vplyvu na zamestnanosť,“ dodali železnice.
Zamestnávateľ počas rokovaní poukazoval aj na náklady spojené s náhradami za dva zrušené sviatky a so zvýšením minimálnej mzdy od januára 2026. ŽSR vyplatili zamestnancom mimoriadnu prémiu k Dňu železničiarov vo výške 300 eur. Ministerstvo dopravy uviedlo, že právo zamestnancov vyhlásiť štrajkovú pohotovosť rešpektuje a požiadavkami sa bude zaoberať.
Podporu železničiarom vyjadrila Konfederácia odborových zväzov SR. „Spoločne budeme brániť práva a pracovné podmienky zamestnancov, ktorí čelia neudržateľným opatreniam a bojujú za bezpečné, stabilné a kvalitné fungovanie železničnej dopravy na Slovensku,“ uviedla konfederácia.
Protest šestnástich organizácií
Na 12. novembra ohlásilo protest 16 odborových organizácií. Podľa KDH požiadali odbory o osobné stretnutie s ministrami dopravy a financií už 27. augusta, ani jeden z ministrov sa však nezúčastnil. „Najskôr minister Ráž ignoroval zamestnancov Slovenskej pošty, ktorí upozorňovali na neúnosné pracovné podmienky. Teraz mu protestom hrozia železničiari. Šestnásť odborových organizácií žiada dialóg, ale minister si na nich nedokáže nájsť čas,“ uviedol podpredseda KDH Igor Janckulík.
Prečo to zaujíma nákladnú dopravu
ŽSR ako manažér infraštruktúry zamestnávajú výpravcov, dispečerov a údržbu tratí, od ktorých závisia osobné aj nákladné vlaky všetkých dopravcov. Štrajková pohotovosť zatiaľ prevádzku neobmedzuje, prípadný ostrý štrajk by však zasiahol celú sieť.
Nákladná železnica je pritom už teraz pod tlakom. Požiar zabezpečovacieho zariadenia v stanici Žilina 30. septembra na niekoľko dní zastavil nákladnú dopravu cez uzol a mimoriadny režim trval takmer dva týždne. ZSSK Cargo počas obmedzení nasadzovalo na vedenie vlakov cez Čadcu dieselové rušne. Štátny nákladný dopravca zároveň vykázal za minulý rok stratu 29,1 milióna eur.
Ďalší vývoj sporu bude závisieť od toho, či sa strany vrátia k návrhu sprostredkovateľa skôr, ako odbory pristúpia k nátlakovým akciám.
