Nový systém emisných povoleniek ETS2, ktorý od roku 2028 spoplatní emisie z palív v cestnej doprave, môže pri cene 45 eur za tonu CO₂ zdražiť liter nafty o 14 až 15 centov. Ministri energetiky krajín V4 v pondelok 19. októbra v Bratislave opäť žiadali eurokomisára Dana Jørgensena o odklad. Brusel zatiaľ neustupuje.
Ministri energetiky Slovenska, Česka, Poľska a Maďarska sa v Bratislave stretli s eurokomisárom pre energetiku a bývanie Danom Jørgensenom. Podpísali spoločnú deklaráciu o energetických prioritách V4 voči Európskej únii. Medzi hlavnými požiadavkami zostáva zmiernenie pravidiel uhlíkového trhu ETS1 aj ETS2 a odklad metánového nariadenia do roku 2030.
Podpredsedníčka vlády a ministerka hospodárstva Denisa Saková žiadala pre priemysel V4 výnimku a podporu z kohéznej politiky či väčšiu flexibilitu modernizačného fondu. Najďalej ide Česko, ktorého minister priemyslu a obchodu Karel Havlíček presadzuje posun ETS2 až za rok 2028.
Brusel trvá na pláne
Premiéri V4 spolu s Talianskom a Gréckom už minulý týždeň na samite EÚ žiadali odklad aspoň do roku 2030. Lídri sa zhodli len na tom, že Európska komisia dosahy systému znovu posúdi. Klimatický eurokomisár Wopke Hoekstra pred samitom uviedol, že ďalšie zmeny ETS2 neplánuje a viac ako dve tretiny členských štátov chcú systém spustiť podľa plánu.
Jørgensen v Bratislave obhajoval dlhodobú stratégiu odchodu od energetických závislostí. „Sú to obnoviteľné zdroje, jadro, diverzifikácia a energetická efektívnosť,“ uviedol eurokomisár (preklad redakcie). Premiér Robert Fico ešte začiatkom októbra zdôvodnil tlak na odklad tým, že „konkurencieschopnosť európskeho priemyslu je neoddeliteľne spojená s cenami energií“.
Koľko pridá ETS2 na litri
Povolenky budú kupovať dodávatelia palív, náklady však prenesú do cien. Inštitút digitálnych a regionálnych politík pri ministerstve investícií ráta pri cene povolenky 45 eur za tonu s prirážkou 12 až 13 centov na liter benzínu a 14 až 15 centov na liter nafty vrátane DPH. Pri cene 85 eur za tonu by plná 50-litrová nádrž nafty zdražela o 13 až 14 eur.
Hranica 45 eur pritom nie je pevný strop, ale úroveň, pri ktorej Komisia uvoľní povolenky z rezervy. Rada EÚ začiatkom októbra rozhodla, že namiesto 20 miliónov ich uvoľní až 40 miliónov. Termínové kontrakty s dodaním v decembri 2027 sa však v septembri obchodovali približne za 67 eur za tonu. Podľa Slovenskej asociácie palivového priemyslu a obchodu je pri povinnom regulačnom náklade prirodzené očakávať jeho významné premietnutie do konečných cien palív.
„Kľúčové v tomto smere bude, či sa trhová cena emisných kvót udrží na úrovni predpokladaného stropu 45 eur za tonu CO2, alebo túto hranicu prekoná,” uviedla Slovenská asociácia palivového priemyslu a obchodu (SAPPO) pre denník Pravda.
Dopad na dopravcov
Pre cestnú nákladnú dopravu prichádza ETS2 v čase, keď je nafta už teraz drahá. Liter stál minulý týždeň podľa Štatistického úradu v priemere 1,919 eura, medziročne o tretinu viac. ČESMAD Slovakia uvádza, že nákladná cestná doprava na Slovensku spotrebuje ročne približne miliardu litrov nafty.
Pri prirážke 14 až 15 centov na liter by to znamenalo dodatočné náklady rádovo 140 až 150 miliónov eur ročne. Pri ťahači, ktorý najazdí 12-tisíc kilometrov mesačne so spotrebou 30 litrov na 100 kilometrov, ide orientačne o 500 až 540 eur mesačne, teda vyše 6-tisíc eur ročne (prepočet redakcie). Medzinárodná únia cestnej dopravy IRU odhaduje, že cena povolenky 50 až 100 eur za tonu by zvýšila cenu nafty na pumpe približne o desatinu.
ETS2 mal pôvodne štartovať v roku 2027, EÚ ho však už odložila na rok 2028. Aukcie povoleniek sa majú začať v januári 2027. Na zmierňovanie sociálnych dopadov má Slovensko zo Sociálno-klimatického fondu k dispozícii približne 1,7 miliardy eur.
