logo

  • Správy
    • Doprava
    • Ekonomika
    • IT
    • Logistické systémy
    • Reality
    • Management
    • Sklad
  • Udalosti
    • Agenda
    • Domáce konferencie
    • Domáce veľtrhy
    • Zahraničné konferencie
    • Zahraničné veľtrhy
  • Názory a analýzy
    • Rozhovory
    • Logistika pod lupou
    • Glosy
    • Benchmarking
    • Prípadové štúdie
  • SL Jobs
    • Voľné pozície
    • Naša ponuka
  • SL BOOK
  • SL News
    • Najnovšie vydanie newslettera
    • Registrácia k odberu newslettera SLnews
  • Správy z ČR
  • O časopise
    • Aktuálne vydanie
    • Inzercia
    • Registrácia k odberu časopisu
    • Registrácia k odberu newslettera SLnews
    • Tématické prílohy
  • SL SK 96: Zelená logistika prináša prestíž aj konkurenčnú výhodu Znižovanie emisií je...
  • Smurfit Kappa sa dohodla na spojení s americkým konkurentom WestRock Spojenie dvoch nadnárodných...
  • Rudolf Nemec je vedúcim tímu kapitálových trhov v Cushman & Wakefield Cushman &...
  • Maersk predstavil prvú kontajnerovú loď na ekologický metanol Prvá kontajnerová loď na svete s...

Retraky: Obsluha vysokých regálov

5. novembra 2010
Benchmarking 0
4647

Spočiatku sa využívali len čelné vozíky. Tie však pri zakladaní do regálov potrebujú veľký priestor na otáčanie a nemajú potrebnú stabilitu pri zakladaní do veľkých výšok. Objavila sa potreba lepšie využiť priestor skladu, čo predstavovalo užšie uličky a vyššie regály. To však znamenalo aj nasadenie novej techniky, ktorá by dokázala tento typ skladov obslúžiť. Tak sa objavili reach trucky, v našich končinách familiárne nazývané ako retraky.

Hlavnou charakteristikou retraku je zdvíhacie zariadenie (výsuvná veža), ktorá umožňuje skrátiť celkovú dĺžku vozíka a znižuje tak nároky na šírku manipulačnej uličky. Kým čelný vozík funguje na systéme protizávažia, stabilitu retraku zabezpečujú tri oporné body kolies vozíka s ťažiskom v rámci vytvoreného trojuholníka. To zaručuje vysokú stabilitu aj pri zakladaní do vyšších výšok. Pre zvýšenie stability využívajú retraky vulkolanové kolesá s nízky profilom. Ide o univerzálny vozík, nemusí fungovať len v uličkách pri zakladaní do regálov, ale môže sa pohybovať po celom sklade. Ďalšou charakteristickou vlastnosťou je bočné sedenie vodiča. Je to kvôli tomu, aby lepšie videl pri manipulácii, resp. jazde na obidve strany. Zároveň lepšie vidí aj pri zakladaní tovaru do vyšších výšok ako pri čelnom sedení. Existujú aj vozíky, ktoré sú vybavené nakláňaním kabíny, čo nielen šetrí krk a chrbát vodiča, ale pomáha mať lepší prehľad o zakladaní materiálu do regálov.

Retrak sa na rozdiel od systémového vozíka musí natáčať k regálu. Preto potrebuje širšiu uličku. Dokáže fungovať v štandardnej uličke, ktorá sa pohybuje v rozmedzí od 2600 mm do 3500 mm. Najčastejšie sa manipuluje s europaletami, takže uličky bývajú široké okolo 3000 mm. Zakladanie do regálov býva v skladoch často kombinované aj s vychystávaním, takže sa stáva, že sa v uličke stretávajú v jednom bode dva vozíky. Veľakrát si preto zákazníci nechajú postaviť regálový systém tak, aby tento fakt zohľadnili. Najčastejšie sa tak stretáva v uličke retrak s nízkozdvižným vychystávacím vozíkom.

Maximálna výška zdvihu retrakov je okolo 11,5 m. Výrobcovia dodávajú aj zariadenia s maximálnym zdvihom začínajúcim na 4,5 m, ale o tie nie je veľký záujem, pretože elektrické stohovacie vozíky dokážu obslúžiť regály až do výšky okolo 5 m. Nosnosť sa pohybuje od 1200 do 2500 kg. Zdvih je náročnejší na spotrebu energie, teda čím väčšia nosnosť a vyšší zdvih, tým vyššia je potrebná kapacita batérie. S výškou základná nosnosť klesá. Základná nosnosť sa pri retrakoch vždy uvádza pri vyložení ťažiska nákladu 600 mm.

Zdvíhacie zariadenie i jeho ovládanie je založené na báze hydraulického systému. Z čerpadla sa cez rozvádzač s ventilmi distribuuje tlak niekoľkými okruhmi do hydraulických valcov zabezpečujúcich jednotlivé pohyby zdvíhacieho, prípadne iného prídavného zariadenia. V štandardnej výbave vozíkov ide o vysunutie zdvíhacieho zariadenia, zdvih vidlíc, naklápanie vidlíc a o bočný posuv. Čerpadlo je poháňané samostatným elektromotorom.

Väčšina vozíkov je vybavená 180-stupňovým otáčaním stredného náhonového kolesa. Niektorí výrobcovia ponúkajú už modernejšie 360-stupňové otáčanie, ktoré zabezpečuje lepšiu efektivitu manipulácie.

Kolesá sa vyrábajú z Vulkolanu a vyznačujú sa veľmi dlhou životnosťou. Ide o laserovo vytvrdzovaný polyuretán a podľa výrobcov manipulačnej techniky ide o najlepší materiál, aký momentálne existuje. Na štandardnej priemyselnej podlahe nezanecháva žiadne stopy.

Dnes vyrábané retraky sú už vybavené štandardne AC elektromotormi. Kapacita akumulátorov sa pohybuje od 400 do 950 Ah, vždy ide o 48-V systémy. Výmena batérie môže prebiehať dvoma spôsobmi. Pri prvom sa batéria vysunie po vysunutí veže, predtým treba odblokovať výsuvnú poistku, a na manipuláciu s batériou sa použije zdvíhacie zariadenie. Druhou možnosťou je jednoduché vytiahnutie akumulátora, uloženého na valčekovom lôžku.

Výsuvná veža sa pri drvivej väčšine výrobcov skladá z troch častí (triplex), aby sa minimalizovala prejazdová výška vozíka. Niektoré modely používajú dva diely (duplex). Keď sa veža vysúva a prechádza z jedného stupňa do druhého, tak sa zdvih automaticky spomalí. Dôvodom je zamedzenie otrasov nákladu, ktoré by mohlo viesť k poškodeniu citlivého materiálu. Tento systém však nemajú v ponuke všetci výrobcovia manipulačnej techniky. Vďaka valcu voľného zdvihu je možné do určitej výšky zdvihnúť náklad bez vysunutia veže, teda bez toho, aby sa menila stavebná výška veže. Táto funkcia sa dá využiť v priestoroch, kde je obmedzená výška a je potrebné uložiť na seba dve a viac paliet. Valec voľného zdvihu môže byť umiestnený v strede veže alebo na jej boku. Druhá možnosť zabezpečuje obsluhe retraku lepší výhľad.

Dodávatelia vozíkov ponúkajú nepreberné množstvo príplatkovej výbavy. Štandardom je čo najväčší komfort pre vodiča. Kabína je vybavená ovládacou konzolou a vždy pri pravej ruke má vodič ovládanie hydrauliky. Retrak môže byť vybavený aj ukazovateľom výšky zdvihu či programátorom výšky zdvihu, ktorý zvyšuje bezpečnosť manipulácie. Medzi ďalšie možnosti výbavy patrí autorizovaný prístup cez PIN kód, možnosti nastavenia prevádzkových parametrov pre rôzne úrovne vodičov v závislosti od ich skúseností, automatická parkovacia brzda, automatické obmedzenie rýchlosti jazdy pri zdvihnutom bremene, automatická kontrola rýchlosti jazdy pri prejazde zákrut a podobne.

Existujú aj špecializované varianty retrakov. Na manipuláciu s dlhými bremenami sa využívajú štvorcestné vozíky, ktorých základom je konštrukcia retraku, a ktoré dokážu vojsť do uličky bokom a nemusia sa v nej otáčať vďaka možnosti natáčania kolies podporných ramien o 90 stupňov. Niektorí výrobcovia ponúkajú retraky so zvýšeným podvozkom a väčšími kolesami, takže je možné s nimi manipulovať aj mimo haly.

Súvisiace články:

Žiadne súvisiace články

Recommend to friends
  • facebook
  • twitter
  • gplus
  • pinterest

Odporúčame

SL Jobs

SL Jobs

12. januára 2022

Archív pracovných pozícií

KOMERČNÁ PREZENTÁCIA

Toyota predstavuje dva nové modely v zdokonalenom rade VNA

Toyota predstavuje dva nové modely v zdokonalenom rade VNA Zákazníci si môžu vybrať vozík do veľmi úzkych uličiek, ktorý vyhovuje ich prevádzke – širšiu alebo užšiu verziu, s pevným alebo kĺbovým podvozkom. Koncept pokročilých vozíkov do veľmi úzkych uličiek (VNA) je založený na modeloch Toyota BT Vector série A. Nové modely vozíkov Toyota BT Vector […]

INOFEST je festival inovácií, ktorý už štvrtý rok organizuje so svojimi členmi a partnermi združenie INOVATO

INOFEST je festival inovácií, ktorý už štvrtý rok organizuje so svojimi členmi a partnermi združenie INOVATO V roku 2023 prinášame podujatie prvýkrát na východné Slovensko, čím chceme poskytnúť príležitosť členom a partnerom prezentovať svoje firmy, hľadať biznisové príležitosti, ako aj prispieť k rozvoju inovačného ekosystému. Festival je miestom, kde sa stretávajú experti z firiem, zástupcovia […]
René Stranz, riaditeľ spoločnosti Gebrüder Weiss na Slovensku

30-ročný príbeh úspechu spoločnosti Gebrüder Weiss na Slovensku

30-ročný príbeh úspechu spoločnosti Gebrüder Weiss na Slovensku V centre pozornosti oslavy pôsobivej cesty a budovania digitalizácie a udržateľnosti lídra v oblasti logistiky. Firma Gebrüder Weiss, medzinárodná dopravná a logistická spoločnosť, rekapituluje tri úspešné desaťročia na Slovensku. Od založenia pobočky na Slovensku pred 30 rokmi sa spoločnosť s obratom 47,9 milióna eur v roku 2022 […]

Nová priemyselná a logistická hala v Martine

Nová priemyselná a logistická hala v Martine Vďaka svojej výhodnej polohe je ideálnym distribučným uzlom pre domácich a medzinárodných klientov. Logistické centrum Sučany ponúka priestory na výrobu alebo logistiku od 6 000 m2 do 40 000 m2. „Hala má územné rozhodnutie a je pripravená na sťahovanie pre klienta do deväť mesiacov od podpisu nájomnej zmluvy“ hovorí Tomáš […]

Archív komerčných prezentácií

Aktuálne vydanie časopisu

SL SK 95: Hlavná téma: Lodná doprava; Doprava: Systémy riadenia dopravy; Development: Obnoviteľné zdroje v logistických parkoch; Interview: Ľuboš Paulíni o logistike pre Corner SK; Prípadová štúdia: Automatizované skladové veže; b: Elektronické zdieľanie dokladov; Sklad a manipulácia: Manipulačná technika v chladnom prostredí; Obaly: Turbulencie na paletovom trhu; Žena v logistike: Gabriela Sokolová; Agenda: Kongres EASTLOG s rekordnou účasťou

SL NEWS

Čítajte posledný newsletter.
Registrujte sa na odber newslettera.

Vydáva
Skupina ATOZ Logistics
ATOZ Marketing Services, spol. s r.o.
Holečkova 657/29
150 00 Praha 5 – Smíchov
tel.: +420 246 007 200
IČO: CZ 48 117 706
www.atoz.cz

Predplatné
Daniela Krnáčová
tel.: +420 720 038 155
e-mail: daniela.krnacova@atoz.cz

Naše další projekty:

  • www.eastlog.cz
  • www.systemylogistiky.cz
  • www.slovlog.sk
  • www.log-in.cz
  • www.log-in.sk
© 2016. All Rights Reserved. Created by Vitsto.
Zásady ochrany osobních údajů
×
Authorization
  • Registration
Login
Enter with social networking
Unde omnis iste natus error sit voluptatem.
  • With Twitter
  • Connect
  • With Google +
×
Registration
  • Autorization
Register
* All fields required