Výročná prehliadka inovácií z dielne nemeckého výrobcu manipulačnej techniky Jungheinrich Innovations & Highlights 2026 priniesla niekoľko prekvapení. Okrem nových modelových radov naprieč portfóliom koncern potvrdil ambíciu expandovať do nového segmentu a pustil elektrinu aj do ťažkej váhy čelných vozíkov.
Mesiac pred najväčším logistickým veľtrhom Logimat, ktorý je tradičnou výstavnou skriňou technologických noviniek naprieč odvetvím, umožnila spoločnosť Jungheinrich nahliadnuť za oponu príprav. V rámci dvojdňovej konferencie predstavili lídri jednotlivých výrobných tímov najnovšie prírastky v rozvetvenej rodine skladových vozíkov. Na stretnutí expertov z tímu Jungheinrich s poprednými európskymi logistickými novinármi nechýbala ani redakcia Systémy Logistiky.
Ťažká váha pod vysokým napätím
Absolútnym vrcholom prezentačnej šou sa bezkonkurenčne stala premiéra prototypu elektrického čelného vysokozdvižného vozíka FalcOn. Nový koncept vysokonapäťového systému umožňuje elektrickému pohonu konkurovať aj v segmente, kde doposiaľ dominovali najmä vozíky so spaľovacím motorom. Novinka vychádza z aktuálnej série EFG 5 a zatiaľ slúži ako testovacia platforma. Je navrhnutá pre situácie, kde elektrické vozíky často narážali na svoje limity – pri manipulácii s ťažkými bremenami, na dlhých rampách či pri nepretržitej práci v náročných vonkajších podmienkach.
„Chceme ukázať, že elektrické vozíky môžu byť plnohodnotnou alternatívou k spaľovacím motorom aj pri manipulácii s veľmi ťažkými nákladmi,“ hovorí Andreas Schiller, Global Portfolio Lead pre ťažké čelné vozíky Jungheinrich. „FalcOn je dôkazom toho, aký výkon dokáže priniesť moderná elektrická technológia s vysokým napätím.“
Víziou je priniesť na trh vozík s nosnosťou päť ton s ťažiskom 600 mm, a teda s potenciálom spĺňať úlohu manipulácie s najťažším nákladom. Už predstavený funkčný prototyp, napriek neobrúseným hranám, dosahuje jazdnú rýchlosť až 26 kilometrov za hodinu s dynamickou akceleráciou. Vďaka výkonnému pohonu dokáže prejsť pätnásťmetrovú trať za štyri sekundy, resp. 4,6 sekundy pri plnom naložení. Rovnako obratný ako v pohybe vpred je aj v zdvihu, kde rýchlosť dosahuje 0,6 sekundy pod záťažou. Súčasťou je aj pohon s individuálne riadenými motormi kolies, ktorý má zlepšovať reakcie vozíka pri manévrovaní a cúvaní.
Srdcom FalcOnu je aktívne chladený elektrický systém s vysokým napätím, v ktorom sú všetky hlavné komponenty chladené vodou. Ide o koncept známy aj z automobilového priemyslu a umožňuje presné reakcie pri zmene smeru a náročných manévroch. S elektromobilmi má nový vozík spoločnú aj schopnosť rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom cez konektor CCS-2 s výkonom až 150 kW. Týmto spôsobom je možné vozík nabiť z 20 % na 80 % za približne pol hodiny, čím je vhodný aj do viacsmenných prevádzok s krátkymi prestávkami.
Ďalšou fázou projektu FalcOn bude spolupráca s vybranými zákazníkmi, ktorí budú technológiu testovať v reálnych prevádzkach.
Viac výkonu pre náročných
Hmatateľným predvojom prototypu FalcOn je nový čelný vysokozdvižný vozík EFG 5. Robustný elektrický vozík je navrhnutý pre intenzívne nasadenie do úloh manipulácie s nákladom 4 až 5 ton pri ťažisku 500 alebo 600 mm a výškou zdvihu až 7500 mm.
Nový rad EFG 5 prináša v porovnaní s predchodcom o 15 % vyšší manipulačný výkon, rýchlejšiu akceleráciu a dynamickú jazdu aj pri plnom zaťažení. Dvojica výkonných motorov a nový zdvihový motor SRM+ zabezpečujú rýchle zdvíhacie cykly a efektívnu manipuláciu aj pri častých výmenách nákladu.
Vývojári kládli dôraz aj na ergonómiu a bezpečnosť. Vodič má viac priestoru, lepšie rozložené ovládacie prvky a k dispozícii nové sedadlá vrátane prémiového vzduchového odpruženia. Kabína je odhlučnená a oddelená od vibrácií, čo výrazne znižuje únavu pri dlhých zmenách. Užšie stĺpiky, presklené dvere a panoramatická strecha zas poskytujú výhľad do všetkých strán.
Výrobca ponúka možnosť EFG 5 škálou asistenčných systémov, ktoré podporujú vodiča a minimalizujú riziko nehôd. K dispozícii sú funkcie ako curveCONTROL či driveCONTROL, ale aj moderné riešenia s podporou umelej inteligencie, ktoré dokážu rozpoznať osoby v okolí vozíka a včas upozorniť na potenciálne nebezpečenstvo.
Uvedenie série EFG 5 na trh je plánované na tretí štvrťrok 2026.
Ešte vyššie a ešte rýchlejšie
V kategórii reach truckov sa tento rok Jungheinrich zameral na zákazníkov, pre ktorých rozhoduje každá sekunda. Model ETV 4i je výkonným elektrickým vozíkom schopný vyniesť náklad s váhou od 1,4 do 2,5 tony do výšky až 14 metrov.
Hlavnou prednosťou aktuálnej rady je mimoriadne dynamický zdvihový systém. Disciplíne rýchlosti zdvihu sa nemeckému výrobcovi darí v tejto triede dominovať. Vozík už v štandardnej výbave vybavil viacerými pokročilými funkciami. liftPRO zdvojnásobuje rýchlosť zdvihu na 1,5 m/s, loweringPRO zdvojnásobuje rýchlosť spúšťania až na 1,2 m/s a reachPRO výrazne zrýchľuje zasúvanie a vysúvanie stožiara. Zároveň však citlivé hydraulické riadenie a poloautomatické asistenčné funkcie zabezpečujú plynulý prechod stožiara a vysokú procesnú istotu aj pri maximálnej rýchlosti.
Samozrejmosťou už je plne integrovaná lítium-iónová batéria s veľmi krátkym nabíjacím časom, možnosťou priebežného dobíjania a elimináciou výmeny batérií. Kompaktná konštrukcia bez klasickej batériovej vani navyše zlepšuje výhľad na nosné ramená aj náklad.
ETV 4i je dostupný v rôznych modelových a výbavových variantoch a možno ho prispôsobiť požiadavkám. Medzi nimi sú aj novinky z oblasti bezpečnosti, ako sú integrované svetelné pásy pre zvýšenie viditeľnosti vozíka, konfigurovateľný pozičný laser pre zakladanie paliet, či kamerový systém, ktorý uľahčuje presné zakladanie vo veľkých výškach a znižuje fyzickú záťaž.
Nová generácia čelných vozíkov
Ostro sledovaná trieda elektrických čelných vysokozdvižných vozíkov do 2 ton prechádza komplexným redizajnom, ktorého hlavnou devízou je kompaktnosť. Séria obsahuje trojkolesový EFG 2/2i a štvorkolesový EFG 3/3i a výrobca deklaruje, že optimalizáciou dizajnu ošetril oproti predchádzajúcej generácii až 15 % priestoru. Zmenšený polomer otáčania umožňuje bezpečnú a rýchlu manipuláciu aj v úzkych uličkách či stiesnených výrobných priestoroch.
„Nové série EFG 2/2i a 3/3i prinášajú merateľné zvýšenie produktivity a zároveň vysokú istotu investície do budúcnosti. Pomáhame zákazníkom zefektívniť ich procesy už dnes a pripraviť sa na požiadavky zajtrajška,“ uvádza Marek Scheithauer, Global Portfolio Lead for Counterbalance Light Trucks v spoločnosti Jungheinrich.
Jungheinrich ponúka vozíky v troch výkonových úrovniach – efficiencyPLUS, drive&liftPLUS a performancePLUS. Od základného variantu pre bežné nasadenie až po najvýkonnejšiu konfiguráciu určenú pre rýchlu manipuláciu vo viacsmenných prevádzkach. Variant performancePLUS využíva moderné synchronné motory a energeticky úspornú hydrauliku, čo prináša citeľne vyšší manipulačný výkon.
Nový dizajn prispel aj komfortu obsluhy vozíka a zvýšeniu bezpečnosti. Väčší priestor pre nohy, nižší nástup a prepracovaný stĺpik riadenia znižujú fyzickú záťaž. Vďaka odhlučnenej kabíne a nízkym vibráciám dosahuje vozík hlučnosť iba 63 dB(A). Nové HMI s 4,3″ dotykovým displejom uľahčuje intuitívne ovládanie a presnú prácu. Výrazne prepracovaný bočný stĺpik B znižuje mŕtvy uhol pri cúvaní až o 65 %, čo je zásadný prínos pre bezpečnosť. Voliteľná panoramatická strecha a nízky prístrojový panel zlepšujú výhľad na vidlice a náklad.
Variant drive&liftPLUS bude dostupný od začiatku 3. štvrťroka 2026, verzie efficiencyPLUS a performancePLUS prídu na trh v roku 2027.
Paletové vozíky stavili na obratnosť
Nového dizajnu sa dočkala aj najpredávanejšia séria z portfólia Jungheinrich, paletové a stohovacie vozíky. Generácia 1i zlepšuje manévrovateľnosť vďaka kompaktnejšiemu dizajnu. Prednú časť vozíkov sa podarilo o niekoľko centimetrov skrátiť naprieč sériou a vďaka novej konštrukcii priestoru pre batériu a kompaktnejším lítium-iónovým batériám sa vozíky ľahšie otáčajú.
Celá séria 1i je od začiatku navrhnutá pre lítium-iónové batérie s kapacitami od 50 Ah do 200 Ah. Na výber je pritom z viacerých možností nabíjania prostredníctvom integrovaných nabíjačiek, alebo externých rýchlonabíjačiek.
Bezpečnosť ovládania zas zvyšuje intuitívnejšie a presnejšie ovládanie vďaka funkcii smartPILOT na jazditeľných modeloch s automatickým centrovaním a tiež dostupnosťou doplnkov ako Pre-Op Check, USB porty či asistenčné funkcie – napríklad silentDRIVE alebo automatické zníženie rýchlosti pri vjazde do kamióna.
Samochod dočiahne ešte vyššie
Na poli inteligentnej automatizácie tento rok vyrástol nový mobilný robot EAC 212a, ktorý prináša autonómne riešenie pre manipuláciu vo vyšších zdvihoch. Samostatne sa pohybujúci robot dokáže zakladať a vyberať palety s maximálnou hmotnosťou 1200 kilogramov až do výšky až 1200 mm. Robot pracuje s paletami a klietkami na podlahových pozíciách, dopravníkoch či v bufferových zónach a dá sa jednoducho prepojiť aj s automatizovanými skladovými systémami.
Vysokú presnosť manipulácie EAC 212a dosahuje vďaka systému 3D detekcie paliet s podporou AI. Vďaka tomu dokáže tolerovať nepresnosti v zmiešanej prevádzke, kde ľudskí pracovníci nie vždy uložia paletu na rovnaké miesto. Inteligentný systém umožňuje kompenzovať posun palety až o ±100 mm a natočenie do ±10°.
Orientáciu robota v priestore zabezpečuje kontúrová navigácia, ktorá využíva prirodzené prvky prostredia. V spolupráci s LiDAR senzormi vytvára a neustále aktualizuje virtuálnu mapu okolitého priestoru, v ktorej dokáže zachytiť pevné body, ale aj pohyblivé prvky či ľudí.
EAC 212a je navrhnutý na spoločnú prevádzku s ľuďmi aj manuálnymi vozíkmi. 360° bezpečnostný systém neustále sleduje okolie a reaguje na prekážky už od výšky 70 mm. Prekážky automaticky obchádza, čím zvyšuje bezpečnosť aj plynulosť materiálového toku. Robot je vybavený 130 Ah lítium-iónovou batériou a podporuje automatické priebežné nabíjanie. Počas krátkych prestávok medzi úlohami sa sám presunie k nabíjacej stanici a po krátkom dobití pokračuje v práci.
Uvedenie nového autonómneho robota na trh je naplánované na druhú polovicu roka 2026.
Fialový šampión v preplnenom ringu
Nemecká firma známa dôrazom na kvalitu spracovania a technologické inovácie potvrdila, že z prémiového segmentu manipulačnej techniky sa rozkračuje aj do rýchlo rastúcej strednej triedy. Na pódiu konferencie dostala priestor aj značka AntOn by Jungheinrich, o ktorej sme na portáli Systémy Logistiky už informovali. Prémiový výrobca ňou vstupuje do trhového segmentu cenovo dostupnej manipulačnej techniky pre potreby základného segmentu.
Uvedenie na trh sa začalo minulý rok na jeseň elektrickými vysokozdvižnými vozíkmi CBH 2.0 a 3.0 a paletovým vozíkom PTL 1.5 vybavenými Li-Ion batériou.
Výrazne fialová séria vychádza z vysoko automatizovanej výrobnej dielne partnerského EP Equipment v čínskom Anji. Stratégiou Jungheinrich je využiť benefity zámorskej montáže, maximálne zjednodušiť dizajn výrobkov bez kompromisov v oblasti bezpečnosti a pomocou páky zvučného názvu koncernu obsadiť čo najväčšiu časť rastúceho Mid-Tech segmentu. Tomu v súčasnosti dominujú práve cenovo dostupné vozíky výrobcov z Číny.
Pripravil: Vladimír Maťo, foto: Filip Hubička, Vladimír Maťo
