Spoľahlivosť námornej prepravy sa v septembri ďalej zhoršila. Na trase z Ďalekého východu do Európy dorazili načas len 4 % lodí, priemerné meškanie dosiahlo 9,9 dňa. Celosvetovo bol podiel príchodov načas 27 %, čo je najhorší výsledok od februára. Podľa spoločnosti Xeneta situáciu zhoršili dôsledky letných tajfúnov, preťaženie prístavov a silná hlavná sezóna.
Globálna spoľahlivosť námornej prepravy klesla v septembri štvrtý mesiac po sebe. Medziročne sa podľa Xenety zhoršuje situácia najmä na trasách spojených s Áziou, kde sa spoľahlivosť dostala na najnižšie úrovne za posledných 12 mesiacov. Priemerné meškanie všetkých sledovaných príchodov stúplo na 6,0 dňa.
Najvýraznejší prepad zaznamenala trasa z Ďalekého východu do Európy. Načas v septembri dorazili len 4 % lodí, pričom priemerné meškanie dosiahlo 9,9 dňa. Ide o najhorší výsledok na tejto trase od septembra 2021, keď bola spoľahlivosť 3 %.
Na trase z Ďalekého východu do Severnej Ameriky zostal podiel príchodov načas na úrovni 20 %, priemerné meškanie sa však zvýšilo o 0,8 dňa na 6,9 dňa.
Tajfúny zhoršili už napätú situáciu
Xeneta spája zhoršenie spoľahlivosti okrem iného s následkami série silných tajfúnov, ktoré zasiahli Áziu od júla do začiatku septembra. Ich dôsledky sa podľa analytikov prejavovali v prevádzke aj s odstupom niekoľkých týždňov a v kombinácii s ďalšími obmedzeniami ďalej narúšali nadväznosť lodných služieb.
Problémy sa zároveň presúvajú z čínskych prístavov do ďalších častí reťazca. V septembri sa napríklad takmer zdvojnásobil počet lodí čakajúcich v Singapure, z priemerných 12 na 22 plavidiel denne. Priemerná čakacia doba tu stúpla z 1,9 na 3,1 dňa. Xeneta tento vývoj spája s prenosom dôsledkov preťaženia čínskych prístavov do hlavného prekladiska juhovýchodnej Ázie.
V severovýchodnej Ázii čakalo v septembri na odbavenie 30 % lodí a priemerná čakacia doba stúpla na 1,6 dňa. Situáciu ovplyvňovali nielen doznievajúce dôsledky tajfúnov, ale aj dopyt pred čínskym sviatkom Golden Week a vysoké využitie prístavných kapacít.
Dopravcovia v októbri obmedzujú časť kapacity
Kým v septembri dopravcovia zrušili 6 % plánovanej kapacity na trase Ďaleký východ – Európa a 8 % na trase Ďaleký východ – Severná Amerika, v októbri sa rozsah rušenia plánovaných plavieb zvyšuje. Xeneta aktuálne eviduje zrušenie najmenej 17 % plánovanej kapacity z Ďalekého východu do Európy a 13 % do Severnej Ameriky.
Pre európskych dovozcov prichádza tento vývoj v citlivom období, keď sa zvyšuje sezónny dopyt pred koncom roka. Na trase Ďaleký východ – Európa je pritom na október naplánovaná najvyššia kapacita za posledných 22 mesiacov. Súčasne je však naplánovaných relatívne málo zrušených plavieb, čo podľa Xenety necháva veľmi obmedzený priestor na kompenzáciu meškaní.
Xeneta preto odporúča odosielateľom počítať pri októbrových rezerváciách s väčšou časovou rezervou a overovať si u dopravcov, ktoré služby plánujú pred obmedzením kapacity chrániť.
Meškania sa premietajú aj do cien
Okrem spoľahlivosti sa na niektorých trasách zhoršuje aj cenová situácia. Spotová sadzba z Číny na západné pobrežie USA dosiahla začiatkom októbra 7 717 dolárov za FEU, čo bolo viac ako štvornásobok hodnoty zo septembra 2025. Medzimesačne sadzba stúpla o 8 %.
Dlhodobé sadzby sa zároveň začínajú približovať spotovým cenám. K 1. októbru dosiahli 3 649 dolárov za FEU a medzimesačne stúpli o 26 %. Podľa Xenety sa na vývoji podieľajú náklady na lodné palivo, následky tajfúnov a silná hlavná sezóna.
Situácia sa navyše neprejavuje iba v prístavoch. Podľa Xenety zostávalo k 6. októbru na kotviskách pri Šanghaji, Ningbe a Jantiane spolu 0,74 milióna TEU. Hoci sa v niektorých čínskych prístavoch čakacie doby skracujú, ich dôsledky sa podľa spoločnosti čoraz viac prejavujú až v ďalších článkoch prepravného reťazca.
Pre odosielateľov tak podľa Xenety nie je pri výbere prepravcu rozhodujúca len cena. Významnú úlohu zohráva aj skutočná spoľahlivosť konkrétnej služby, jej prístavná rotácia a rozsah plánovaných obmedzení kapacity.
