Juhokórejská automobilka Kia preveruje možnosť vyrábať všetky elektromobily pre európsky trh v závode v Tepličke nad Váhom pri Žiline. Modely so spaľovacím motorom by do Európy naopak vyvážala z Kórey. Definítivne rozhodnutie automobilka zatiaľ neoznámila.
Informáciu zverejnil juhokórejský denník Seoul Economic Daily. Odvoláva sa na vyjadrenia vedenia počas konferenčného hovoru k výsledkom za tretí štvrťrok. Kim Seung-jun, výkonný viceprezident a šéf finančnej divízie Kia, analytikom povedal, že spoločnosť „interne preveruje spôsoby, ako zvýšiť mieru lokalizácie v Európe“. Ak sa zámer potvrdí, automobilka sa ním podľa neho bude riadiť.
Jediný európsky závod už vyrába dva elektromobily
Kia Slovakia je jediným výrobným závodom automobilky v Európe. Vyrába štyri modely: Sportage, XCeed a elektrické EV4 a EV2. Kapacitu závodu firma deklaruje na 350-tisíc vozidiel ročne.
Sériová výroba EV4 odštartovala v auguste 2025, v marci 2026 pribudol menší crossover EV2. Žilina je jediným závodom Kia na svete, ktorý tento model vyrába. Od januára do júla 2026 závod vyrobil 173 700 vozidiel, z toho 39 815 elektromobilov, teda približne 22,9 %. V júli už elektromobily tvorili 42 % mesačnej produkcie.
Ak by automobilka scenár naplnila, do úvahy by teoreticky pripadali aj modely EV3, EV5, EV6 či EV9. Kia však nespresnila, ktorých modelov by sa zmena týkala. Nevedno ani to, či by závod zvýšil celkovú produkciu, alebo by išlo len o iné rozdelenie výroby medzi Áziou a Európou. Slovenský závod otázky redakcie oPeniazoch.sk odkázal na centrálu.
Tlak na ziskovosť aj nová politika EÚ
Kia v treťom štvrťroku dosiahla rekordné tržby 31,6 bilióna wonov, medziročne o 10,1 % viac. Predaj elektromobilov v západnej Európe stúpol o 163 %. Automobilka zároveň chce počas troch rokov každoročne znižovať náklady na kľúčové komponenty elektromobilov o 10 %, od batérií po tepelné čerpadlá.
Druhým motívom je pripravovaný zákon EÚ o priemyselnom akcelerátore (Industrial Accelerator Act). Európska komisia v ňom navrhuje zvýhodniť výrobky vyrobené v Únii pri verejnom obstarávaní a schémach verejnej podpory. Automobilový priemysel patrí medzi sektory, na ktoré sa majú nové pravidlá vzťahovať.
Čo by to znamenalo pre dodávateľský reťazec
Väčší objem elektromobilov by v praxi znamenal nové toky komponentov do Žiliny a väčší objem hotových vozidiel smerom k európskym zákazníkom. Spaľovacie modely by naopak do Európy putovali po mori z Kórey. Dopyt po skladových a výrobných halách v okolí Žiliny pritom už dnes ťahajú najmä automobiloví dodávatelia a logistickí operátori.
